Greska P1621 (P407 2.0HDI 136)

[Emirsson]

Pozdrav svima,
Nisam uspio naći u temama da se ova greška spominjala, pa ću otvoriti novu . Vozim P407SW 2.0HDI 100kW, automatik, i u zadnje vrijeme mi se počelo javljati više problemčića . Prvo voda u filteru goriva. Ujutro upali i odmah se ugasi. Poslije samo vergla. Skinem džek sa poklopca filtera goriva, i upali. Kasnije pali bez problema (do ujutru) . Kupio filter goriva, drenirao posudu (očistio) , zamjenio dihtung i filter, napumpao gorivo, izbacio mjehuriće.
Vratio džek na senzor. Ujutro opet isto. Zamjenio kućište filtera i poklopac kućišta sa senzorom . Riješio problem nekih 5-6 dana. Ali to nije sve, nakon nekih 10 min. vožnje izbaci mi na displeju "Engine fault-Repair needed" . Imam PP2000 , provjerim i izbaci mi "Engine ECU - Permanent fault. Injection ECU*Internal fault" - kod greške P1621 (slika) . Poništim grešku i sve bude OK, ne izbacuje je neko vrijeme. Juče tokom vožnje, pri preticanju, izbaci mi opet "Engine fault-Repair needed" i ograniči me na 2500 rpm. Stanem, ugasim, upalim, greška stoji, al auto ide normalno. Opet ista greška P1621 .
Nakon čišćenja grešaka, kad vratim ključ u poziciju kontakt, odmah se javi Water in diesel filter..
Osim ove temperature -50C goriva, meni ništa drugo nije čudno. Dizne rade OK,92-100% korekcija, pumpa ima pritisak na leru 251 bar, uz gas ide do 1000 bara. Ako neko zna šta je ova greška, nek javi.

[liaar]

P1621 - Control module Long term memory performance / Immobiliser code words do not match

Opet, ne vidim kakve veze ima sa tvojim opisom problema sa gorivom ali eto, ovo nađoh na netu

[Emirsson]

Nema veze taj opis sa dešavanjem na mom autu . Ima više varijanti greške P1621, između ostalog ima više ovih definicija :

P1621 Control Module Long Term Memory Performance/ Immobilizer Code Words Do Not Match
P1621 ECU : Software redundancy fault at the injection. (Level 2)
P1621 Engine management ECU monitoring fault : ECU internal failure
P1621 Injection ECU fault

[liaar]

Sve vuče na problem sa procesorom...

Jer koliko znam, i dizne i imobilizator kreću od ECU auta, a na tom je Marelli procesor najčešće.
Stanje akumulatora kakvo je, možad mu je slab napon pa se tako manifestuje, a procesoru treba stabilan napon...

[Emirsson]

Za početak, PP2000 je vrlo star program. Instaliraj Diagbox i možda dobiješ detaljnije informacije. Možda je neki problem sa tim senzorom što detektuje vodu u filteru.

[Emirsson]

Za početak, PP2000 je vrlo star program. Instaliraj Diagbox i možda dobiješ detaljnije informacije. Možda je neki problem sa tim senzorom što detektuje vodu u filteru.

Probali i sa Diagboxom. Ista prica. Zamjenio kompletno kuciste sa poklopcem gdje su ulaz, izlaz goriva i senzor vode, nov filter. Probat cu novi akumulator. Mozda upali..

[Emirsson]

Rijesena greska P1621. Ocistio filtercic (spuzvicu) na solenoidu vakuma turbine, i zamjenio crijevo izmedju ventila i solenoida. Los bio vakum. Skinuo EGR, bio otvoren i blankiran (plocica). Dobro ga oprao, razradio, probao, i nakon montaze (bez plocice) auto se preporodilo. Greske vise nema, auto ide ko nevrijeme.

[Emirsson]

Dragmo mi je da si riješio problem, a pogotovo što si napisao kako si ga riješio!

[Emirsson]

Također, drago mi je što nije ništa vezano za elektroniku kako je prijavljivao, i da je problem bio te prirode.

[kole_kolak]

Rijesena greska P1621. Ocistio filtercic (spuzvicu) na solenoidu vakuma turbine, i zamjenio crijevo izmedju ventila i solenoida. Los bio vakum. Skinuo EGR, bio otvoren i blankiran (plocica). Dobro ga oprao, razradio, probao, i nakon montaze (bez plocice) auto se preporodilo. Greske vise nema, auto ide ko nevrijeme.

Gdje taj solenoid bude.., jel gornja strana motora, lijevo ?

Isti motor imam u 307, al je taj gornji ventil jako nepristupačan.

Ona dva ventila (za klapne) ispod filtera goriva sam pregledao, izgledaju ok.