Novi detalji o osveženom Peugeot 308

[ElComandante91]

Sve manje nepoznanica o restilizovanoj 308



Posle objava o elektrifikovanom, odnosno hibridnom modelu koji će imati i do 300 kS, te prvih render i tizer fotografija izgleda facelift modela i detalja o tehnologiji, na red su došle i informacije o enterijeru, odnosno novom potpuno redizajniranom kokpitu slavnog modela.



S obzirom da su ostali noviteti za sada u većem delu relativno skromni, najveća promena trenutno je izgleda uvođenje Peugeot i-kokpita. Digitalizovana instrument tabla dolazi sa 10-inčnim HD panelom koji uključuje grafički dizajn poznat iz modela iz 208 i 2008. Infotejnment sistem podržava ekran osetlji na dodir od 10,25 inča, uz integraciju pametnih telefona i 3D navigacioni sistem, glasovne komande i tako dalje.



Ostala napredna tehnologija kokpita uključuje adaptivni tempomat sa funkcijom i potpunog zaustavljanja vozila, zatim kameru za vožnju unazad od 180 stepeni, najnovije genetsko automatsko kočenje i upozorenje o sudaru, aktivno upozorenje o napuštanju trake, alarm za pažnju vozača, prepoznavanje brzine, aktivno praćenje slepih tačaka i automatsku adaptaciju snopa svetla.



Sa spoljašnje strane, revidirana linija 308 je praktično nepromenjena, osim uvođenja nove Vertigo plave boje i dva nova dizajna točkova, prečnika 16 i 18 inča. Opcija Black Pack rezervisana je za najviše pakete opreme i omogućava kupcima da menjaju većinu hromiranih okvira sa sjajnim crnim elementima, uključujući prednju rešetku, bočna stakla, svetla za maglu i okvir pokazivača pravca.



Kao što se i pretpostavljalo, paleta agregata u ponudi neće se previše razlikovati od preostale Peugeot game. Poznato je da će 308 za početak doći sa dva benzinska i dva dizel motora: 1,2-litarski PureTech sa 110 i 130 kS, te 1,5-litarski BlueHDi, koji razvija 100 ili 130 konja. Slabiji modeli upariće se sa šestostepenim ručnim menjačem, dok će 8-stepeni automatski biti dostupan za jače varijante i više pakete opreme.



Vrhunac ponude biće 308 Hybrid ili GTi verzija (još nas drže u neizvesnosti) sa 1,6-litarskim turbomotorom i duplom elektro asistencijom sa ukupno blizu 300 kS (minimum 260 i 340 Nm), te pogonom na sva 4 točka, sličnog sklopa kakav ima 3008 PHEV.







Tekst i fotografije preuzeti sa: https://vrelegume.rs/novi-detalji-o-osv ... ugeot-308/

[kljuc13]

Ne mogu da se rijesim osjecaja kao da nesto nedostaje ovom dizajnu, neka "lavlja ostrina" koja je prisutna bila u prijasnjim generacijama. Kao da, cas su u toku, cas nisu. Npr nova verzija 508 je vratila taj "ostri" look nazad od prijasnje verzije koja je bila "mlaka". Auto je lijepo ali kao da nije Peugeot

Malo baljezgam, zanima me da li jos ko primijeti takve stvari

[StefanMD]

Meni sad nije jasno sta je sa novim modelom, ako su ovo sve promjene, nije ni redizajn neki...

[ElComandante91]

Ovo mu dođe ko treći redizajn?

[mara-]

Koliko ja znam ovo je drugi redizajn, novi su motori, digitalna instrument tabla, felge i nova boja. Prvi je bio nekada 2017 i tada je došla nova maska naprijed, novi multimedijalni sistem i vjerovatno još ponešto sa čime nisam upoznat.

[Tom]

1.5 motori, zna li se išta o njima?

Poslato s Jadrana

[krajo]

Kad gledam prednju masku, nekako sam ravnodušan.Nit mi se dopada niti ne.
Kad poredim sa starom verzijom uopšte mi nije ljepši nimalo.
Kakvi su motori?Čuće se kad pređu 200 000 +.

[krajo]

1.5 motori, zna li se išta o njima?

Poslato s Jadrana

Nedaće 1.5 HDi dizelaša u dva čina: Nakon muka s lancem, stižu problemi sa AdBlue sistemom

Hiljade vlasnika polovnih Peugeota i Citroena doživjeli su fijasko s pogonskim lancem na štedljivom 1.5 BlueHDi dizelašu novije proizvodnje. Novi izvještaji navode da vlasnici vozila s ovim motorom sada "kubure" s novim problemom vezanim za AdBlue sistem.

https://www.klix.ba/auto/nedace-1-5-hdi ... /240802188

[StefanMD]

Stara vijest, klix ne kasni ni 3 godine.

[mara-]

Hahha, vala baš, a problem sa adblue se vuče od kako se pojavila ta tehnologija.

[krajo]

Znam za ovo od ranije.Samo je sada i zvanično potvrđena.I da je veliki broj vozila sa tim problemom.
Postavio sam vijest iz razloga ,što je Pežo problem od prethodnog modela prenio i na sadašnji.Ništa nije uradio plus dodao novi.
Potpuno neprofesinalno od francuza.Nije mala stvar da platiš auto 25h eura i više pa da ti se dese stvari koje ne bi smjele.Da pukne lanac?!

[Avicii]

Koliko sam ja skontao ti lanci su ojacani na novijim 1.5 motorima, znaci auta stara 1-2 god. Za ova 3-5 god, kad dodje vrijeme velikog servisa, promjenis preventivno i lanac i cao.. prevelika prasina se digla oko ovoga, a oglasni nikad puniji auta sa ovim motorom

[krajo]

Promjeniš preventivno?!..jeste da ne dođe do pucanja prije servisa.I zašto bi kupovao auto za koji znam da ima taj problem koji mnogo košta?
Pri tome taj polovan auto mnogo košta, kao da je sve u redu.
Kažeš pun ih je oglas?Vjerovatno želiš se riješiti potencijalnog problema.Kupiš novog i prodaješ polovnjaka neka nekog drugog zaboli glava.A sve su šanse da hoće.

[Avicii]

Da, pun ih je oglas! Noviji P308, P208.. vecina novijih Citroena i ne znam ni ja sta jos, dolaze sa tim motorom. Oglasi su puni npr P3008 sa tim motorom. Od ukupne ponude na olx, jedno 95% (a mozda i vise) su sa 1.5hdi motorom od 96kW. To auto sa tim motorom kosta od 32k do 38k otprilike (zavisno od opreme). Svi baju na te motore, svima puca lanac iza prve krivine, a svi hoce 3008 sa tim 1.5, svima nejak ovaj 1.6 koji je eto i pouzdan i sve, a ovi sa 2.0 motorom skupi. Ja ne vidim sta je problem na 180K odraditi veliki servis i preventivno lanac zamjeniti - ta intervencija kosta 1200 - 1300KM. Ako je to nekom skupo na autu koje kosta 30K+ onda nemamo sta pricati. Ako ne zelis da rizikujes uopste sa tim i da se zajebavas, odmah u startu uzmes 1.6 ili 2.0 zavisno od potreba.

[krajo]

Kada bih kupovao, normalno da bih uzeo sa motorom koji nema taj problem.
Ne vidim razlog kupovine nečaga za šta znam da je u k***u.
I još otvarati motor u autu koji platiš 35-40 hiljada maraka???