Problemi sa vucom

[HappyBoy]

Pozdrav svima
Peugeot 307 HDi 66 kW 2.0
Da li je imao neko nekada problem sa vucom i snagom-vise sa vucom nego sa snoagom ima snagu ali slabo poteze i tesko iznosi
kad zelim da obidjem nekoga na cesti mora nabit preko 3.000 obrtaja da se pokrene i desavalo se da moram doci blizu crvene oznake pa prebacit dalje u 4 stepen prijenosa lamela-kvacilo je u solidnom stanju skidana i nije poderana ima jos mesa na njoj
dok imam ford fokus karavan 1.8 66 kw dal 3 ili 4 samo gas ide ko hitna (nije pumpa-dizna nego obicna pumpa) prvom kad idem sa njim na 2-2500 obrataja u drugu kad prebacim obavezno da gume proklizu -slajfuju- dok ova 307 nece
neki savjet ili prijedlog sta da probam??
radjeni ulja i set svih filtera prije 10-12 dana ali to ne rjesava problem mislio sam da je do filtera jer nisu mijenjani odkad je kod mene stigao prije 10-11 mjeseci
unaprijed hvala

[Lipa]

Skini dzek sa protokomjera zraka i probaj..tako je kod mene bilo.Ako bude promjene ocisti protokomjer zraka.Lp

[sale]

pozzzz i kod mene se isto desavalo. Kupio sam kontakt sprej skinuo senzor protoka zraka nprskao ga (ni slučajno dirati rukama) i bio mi je slab kontakt na dzeku od vakum ventila koji se nalazi kod kompresora klime. Prekledaj i crijeva koja vode do turbine i EGR-a......

[HappyBoy]

Gdje se to nalazi taj protokomjer i sta je najbolje da se ocisti taj isti
Imal kakav namjenski sprej ili sa cime se cisti.
Hvala

[Lipa]

Nalazi se na crijevu koje ide sa zracnog filtera prema notoru vidjeces kablo i dzek ne mozes pogrijesiti...iskljuci dzek rastavi crijevo i skini protokomjer i kupis u motorexu sprej likvi molibza ciscenje maf senzora i ocistis...samo sprejom cistis nista ne diras rukama niti bilo cime srugim..osusis i to je to.

[HappyBoy]

Jel iskljucim pa probam vozit da vidim ima li razlike ili kad iskljucim odmah pranje i sušenje bez voznje

[Sasa D]

Prvo istekaj pa probaj,pa vidi ima li razlike.

[dino]

Obavezno pregledaj sve konektore da nije šta oksidiralo, vakum ventile i njihova crijeva da nije koje lošeg stanja pa gubi vakum, crijeva zraka od filtera prema turbini.

[HappyBoy]

Iskljucivanjem senzora ne daje nikakvu razliku ni ciscenje istog
Savjet sta dalje radit??

[GazdaPaja]

A da nije vakum ventil?

Послато са HTC Desire 816 уз помоћ Тапатока

[casper]

imam sličan problem,auto teško prelazi 3000 obrtaja pokušao sam sa čišćenjem maf-a i skidanjem konektora kao da ima nekog poboljšanja ali i dalje od 2000-3000 kilavo ima li neko neki diy kako doći do egr ventila na 307-ci pošto je auto 90% u gradskoj vožnji i mislim da je zapušen

[Avicii]

Imas negdje u Seriji 3 DIY o ciscenju EGR-a.

I da, popuni podatke u profilu da bi se znalo koje auto i koji motor je u pitanju

[crankshaft]

i ja mislim da ti je do egr-a kod mene je tako bilo samo sto je cim predje 2000 obrtaja gasio auto i elektronika egr-a otkazala.Kod tebe se zagusuje pa probaj ocistiti EGR on se i zapusi od gradske voznje a imamo jako kvalitetno gorivo u BiH tako da nista nije iznenadjenje

Inace 307-ice hoce proklizati kod mene karavan pa kad puknem po gasu zna u trecoj nekad proklizati a u drugoj pogotovo kad pretices nekoga

[dino]

Mislim da problem treba tražiti na drugom mjestu. EGR može biti problem samo ako je elektronički i ako je u kvaru, jer tada on zbunjuje komp auta i ima grešku. Vrlo mala količina zraka prolazi preko EGR-a, koji nije konstantno uključen (otvoren), nego samo u određenim situacijama. Tako npr. kada ubrzavamo i dodajemo naglo gas, EGR se zatvara, i još drugih situacija.
Uslovi rada EGR-a:
• Visoki EGR protok potreban je tokom vožnje i umjerenog ubrzanja, kada su temperature izgaranja obično vrlo visoke
• Nizak EGR protok je potreban u vrijeme niske brzine i uvjetima laganog opterećenja
• Zatvoren EGR protok, u uslovima kada bi EGR operacija mogla negativno utjecati na rad motora, efikasnost ili vozne osobine vozila (motor zagrijan, u stanju mirovanja, širom otvoren gas, itd)

Uloga EGR-a je da se smanji volatilnost odnosa zrak/gorivo, a time gubitak EGRa obično uzrokuje detonacije.
• Previše EGR protoka i / ili prekomjeran protok u toku vožnje može uzrokovati trzaje, oklijevanja, ... Jer EGR razrjeđuje odnos zrak/gorivo i previše EGR može uzrokovati nepravilan rad motora.